未來(lái)公路可以直接給汽車(chē)充電
發(fā)布者：永發(fā)保險(xiǎn)柜
從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)轎車(chē)，再到現(xiàn)在現(xiàn)已滿(mǎn)地跑的電動(dòng)轎車(chē)，二百多年來(lái)，轎車(chē)技能無(wú)時(shí)無(wú)刻不在飛速發(fā)展。不過(guò)，和轎車(chē)休戚相關(guān)的一樣?xùn)|西好像一向沒(méi)什么太大改動(dòng)，那就是轎車(chē)輪子下的條條大道。
新能源轎車(chē)，尤其是電動(dòng)轎車(chē)，也需求像汽油車(chē)一樣“加油”，也就是充電。但由于電動(dòng)轎車(chē)還處于發(fā)展的初期，在許多國(guó)家和地區(qū)，充電樁和其他充電設(shè)備的遍及遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)加油站的規(guī)劃。在轎車(chē)廠商都想要推出幾輛新能源轎車(chē)搶占市場(chǎng)時(shí)，也有一些公司在揣摩著怎樣把腳下的路途做一些改動(dòng)。
以色列一家公司期望經(jīng)過(guò)對(duì)路途的改造處理電動(dòng)車(chē)充電的問(wèn)題。這家名叫Electroad的公司給出的處理計(jì)劃是締造能夠“無(wú)線充電”的公路。從這家公司的演示來(lái)看，對(duì)路途的改造，是要在路途下鋪設(shè)電磁鐵，而這些電磁鐵經(jīng)過(guò)安頓在路途外側(cè)的逆變器進(jìn)行供電。不過(guò)與有些需求從頭鋪一條新路的計(jì)劃不同的是，Electroad僅僅經(jīng)過(guò)施工車(chē)輛在原路途上掘出一條坑道，然后將電磁鐵放入坑道中再將坑道封上。
不過(guò)，在這個(gè)計(jì)劃中，只對(duì)路途進(jìn)行改造是不夠的，轎車(chē)仍然需求被改造，要把車(chē)輛上原有的電機(jī)換成可無(wú)線充電的電池，一起車(chē)輛上還要配有一臺(tái)小型的備用電機(jī)，由于在Electroad的計(jì)劃中，一些路況雜亂的地段如十字路口，在路途中鋪設(shè)電磁鐵的難度較大，這時(shí)候沒(méi)有無(wú)線充電作為動(dòng)力，就需求備用發(fā)電機(jī)工作。
在測(cè)驗(yàn)中，Electroad這套計(jì)劃需求車(chē)輛底盤(pán)與地上的空間保持在24 cm左右才干取得最佳的充電效果和動(dòng)力。此外，由于并不是整條路都鋪滿(mǎn)了電磁鐵，車(chē)輛行進(jìn)的時(shí)候需求確保行進(jìn)在電磁鐵的上方才干充電，略微跑偏了就可能充不上電，這樣的話(huà)，路面上有必要要有相應(yīng)的標(biāo)志引導(dǎo)才行，不然就算是老司機(jī)也紛歧定能穩(wěn)穩(wěn)的充上電。
也正因如此，這項(xiàng)技能當(dāng)時(shí)僅在公交車(chē)上進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，由于公交車(chē)的路途較為固定，且搭載的無(wú)線充電電池板面積較大，能夠更好的掩蓋路途中的電磁鐵。
盡管這個(gè)計(jì)劃還存在許多實(shí)踐的問(wèn)題和難點(diǎn)，但以色列政府仍是對(duì)其予以支撐，運(yùn)輸和路途安全部分為Electroad供給了超越12萬(wàn)美元的資金支撐，用于明年在以色列第二大城市特拉維夫進(jìn)行的半英里（約800米）路途測(cè)驗(yàn)。如果測(cè)驗(yàn)成功，Electroad將會(huì)在埃拉特市和拉蒙國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間鋪設(shè)11英里（約18公里）的無(wú)線充電路途并投入使用。
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